Maxxis Pneu Dissector TLR/EXO+/Maxx Terra
Pneu Maxxis Dissector 27,5 x 2,4" WT 3C MaxxTerra EXO TR
Troy Brosnan rêvait de créer le pneu idéal. Un pneu capable de rouler à une vitesse folle, de négocier les virages avec une précision chirurgicale et de freiner efficacement en cas de besoin. Le profil des pneus Rekon, Minion DHF et HighRoller II a servi de base à ce projet, conçu en étroite collaboration avec Troy Brosnan durant la Coupe du Monde 2018.
CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT
- Utilisation : All Mountain, Enduro
- Dimensions : 27,5 x 2,40
- Type : Pliable
- Version : EXO TR
- Composé : 3C MaxxTerra
- Boîtier : 60
- Poids : 820 grammes
TECHNOLOGIES
Pneus Tubeless Ready (TR) :
les pneus tubeless offrent de nombreux avantages : ils permettent de rouler avec une pression plus basse, pour une meilleure adhérence ; la résistance au roulement est moindre qu’avec une chambre à air ; et l’absence de chambre à air réduit considérablement le risque de crevaison. Les pneus Maxxis TR sont plus faciles à monter avec du liquide préventif que les autres pneus tubeless ready, car leur tringle est entièrement recouverte d’une couche de caoutchouc, comme celle d’un véritable pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est réussi dès le premier gonflage et avec très peu de liquide, sur toutes les jantes aux dimensions standard.
Protection EXO :
EXO est un matériau résistant aux coupures et à l’abrasion, intégré aux flancs de nombreux pneus VTT et gravel Maxxis. Ce tissu à tissage serré est léger et très flexible, préservant ainsi les performances du pneu. Optez pour la protection EXO pour une durabilité accrue sur les sentiers gravel, cross-country et les parcours faciles.
Le pneu 3C MaxxTerra
de Maxxis est un pneu VTT à gomme intermédiaire triple, utilisé sur toute notre gamme. Sa gomme offre une meilleure adhérence que le 3C MaxxSpeed, tout en assurant une usure plus douce et une résistance au roulement moindre que le MaxxGrip, ce qui le rend idéal pour la pratique du VTT en toutes conditions.
La construction Wide Trail (
WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour les jantes étroites et leur forme angulaire est trop prononcée sur les jantes larges pour des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur interne est comprise entre 30 et 40 mm.